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“海濱鄒魯”聞春訊《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》明確，“環珠三角”的粵東粵西粵北，將作為珠三角的互補地，承接珠三角的產業轉移。汕頭有瞭經濟發展的支撐點
作為廣東最靠近臺灣的城市，汕頭又有新角色———未來海西經濟區與珠三角地區實現對接的“橋頭堡”
本報記者馬勇王漫琪楊媛
經濟特區如何繼續當好改革開放的排頭兵？這是溫傢寶總理給廣東佈置的一道任務，也是廣東在更高水平上持續發展的一個重要課題。昨天，汕頭市市長蔡宗澤接受本報記者采訪時表示：汕頭一定要擦亮特區的牌子，發揮經濟特區允許試驗的政策優勢和敢想、敢闖、敢試、敢幹的精神，抓住珠三角規劃綱要出臺和國傢支持海峽西岸地區發展的重大機遇，主動接受珠三角輻射，承接珠三角的產業轉移；主動參與海峽西岸經濟區建設，努力成為廣東省對臺經貿合作交流的“橋頭堡”。
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面對金融危機的寒流，汕頭人終於帶來“春訊”———去年，汕頭GDP增幅近十年來首次超過全國全省平均水平。這座得改革開放風氣之先的特區城市，再次加快瞭發展步伐。
蔡宗澤說，雖然感受到春的氣息，但是汕頭人不敢有絲毫放松。汕頭要實實在在幹事，狠抓工作落實，加快自身發展。
“汕頭一直在尋找經濟發展的突破點。”蔡宗澤告訴記者，剛剛頒佈實施的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》明確，“環珠三角”的粵東粵西粵北，將作為珠三角的互補地，承接珠三角的產業轉移，汕頭有瞭經濟發展的支撐點。
汕頭還積極融入海峽西岸經濟區。所謂海峽西岸經濟區是指以福建為主體，北起浙江溫州，南至廣東汕頭，涵蓋周邊區域，對應臺灣海峽，具有自身特點、自然集聚、獨特優勢的區域經濟綜合體。作為廣東最靠近臺灣的城市，汕頭又有瞭新的角色———未來海西經濟區與珠三角地區實現對接的“橋頭堡”。
蔡宗澤說，在珠三角規劃上升到國傢戰略的高度之後，汕頭也希望借助“海西”東風扶搖直上。汕頭為此成立“汕頭市推進海峽西岸地區建設領導小組”，統籌協調、解決有關問題，爭取國傢有關部門在組織制定海峽西岸地區發展整體規劃、政策時，明確將以汕頭為中心的粵東地區納入規劃范圍，享受國傢賦予海峽西岸地區經濟發展的相關政策措施。
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今年1月18日，滿載著集裝箱貨物的“東悅”輪起錨，緩緩駛離汕頭國際集裝箱碼頭，前往目的地臺灣高雄港。伴隨著悠長的汽笛聲，汕頭港終於實現瞭盼望已久的台中月子中心收費汕臺海上貨運直航。
“百載商埠”汕頭是廣東省距離臺灣最近的港口城市，距高雄僅180海裡。蔡宗澤說，開通直航航線後，將使汕頭、粵東乃至贛南、閩西南地區的輸臺貨物可以不經第三地直達對岸，隨之而來的是更加暢通的資金流動和更優化的資源配置。
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汕頭市委臺辦主任柯聲毅告訴記者，三通前，汕頭與臺灣盡管是“近水樓臺”，卻無法“先得月”，臺商到汕頭投資辦廠不太便利，貨物要繞到香港才能到臺灣，一船貨物要三天多才能到達，競爭優勢無法跟深圳、東莞相比。
“今年1月海上貨運直航後，形勢大不一樣，兩地直航時間僅需18小時，臺商聞訊爭相來汕考察商機。”柯聲毅說，海上貨運直航線至今共開瞭5個航班，每個航次都爆滿，一些福建客商也把貨物通過汕頭港運到臺灣。
在汕頭已投產15年的大型臺資企業海霸王國際集團的老總莊榮德告訴記者，將汕頭作為內地投資第一站，他瞅準的就是汕頭絕佳的商業地理位置，雖然三通來得有點遲，但是終於盼來瞭。莊榮德給記者算瞭一筆賬：以前汕頭的集裝箱貨櫃需通過香港轉運到臺灣，一個貨櫃的運費就要15000元人民幣，如今實現瞭直航，一個貨櫃大概隻要10000元人民幣。
由於貨物量激增，汕臺海上貨運直航線運貨力供不應求。蔡宗澤透露，該航線準備每周再增加一個航班。據悉，開通海上貨運直航後，兩地每年的貨運量可超過3000萬噸，旅客超過100萬人次，將使汕頭發展成為區域性物流中心和兩岸商品集散地。
蔡宗澤透露，臺商投資汕頭正逐步掀起新一輪熱潮，一個以汕頭為中心的粵東臺灣資本投資區正在逐步形成。
作者：台中產後照護推薦)
本文來源：羊城晚報
責任編輯：王曉易_NE0011
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